Подобные эксперименты, особенно когда нет очевидцев и есть недоверие к водителю, недопустимы без участия специалистов. Нужен психолог, который способен реконструировать поведение отсутствующего лица. Нужен и математик — специалист по теории вероятностей. Имея сведения о предельных возможных значениях каждой величины, он подсчитает, с какой вероятностью могло произойти установленное в эксперименте событие. Вероятность, близкая к 100%, в экспериментах по делам о ДТП невозможна. Обычно она колеблется в пределах 50–70%.
Используя методики 60-летней давности, наблюдатели до сих пор бросают на асфальт мешочки с песком из еле ползущего автомобиля. Сегодня, когда разрешенная скорость на трассах 90 км/ч и более, необходимо учитывать сужение поля зрения водителя при возрастании скорости, значит нужен специалист-медик. Также необходимо учитывать сложную конфигурацию освещенных полей современных фар, значит нужен специалист-автотехник. В ночное время видимость слева от вектора движения автомобиля почти вдвое ниже, чем справа. «Древняя» методика требует ставить статиста на место наезда, что принципиально недостоверно при любом движении пешехода. Для учета объективно отвлекающего значения освещенных рекламных щитов и других объектов снова нужен психолог. Наконец, стоит перейти к видеофиксации хода эксперимента с места водителя на реальных скоростях с интерпретацией его результатов специалистами.
